图3-19：曾旭钊
曾旭钊，广东工业大学1997届本科毕业生，2009届工程硕士毕业生。教授级高工，巨轮智能装备股份有限公司总工程师，从事轮胎模具设计制造25年。2006年被全国总工会评为“全国五一劳动奖章获得者” ，2010年被国务院评为“全国劳动模范”，2013年入选广东省“扬帆计划”培养高层次人才，2014年被评为全国“做出突出贡献的工程硕士学位获得者”，2018年获得潮汕星河国瑞科技奖。现为全国轮胎机械模具协会专家组长、广东省模具协会副主任委员、广东省标准化技术委员会专家、广东工业大学校外硕士生导师、揭阳学院专业指导委员会副主任委员。
轮胎业内的人都知道，我国用于配套大型工程车的巨型轮胎一直依靠进口，美、日、法等国家的轮胎巨头长期垄断着国际市场。要打破国外技术垄断，满足国内巨型子午线轮胎生产的需要，需要有领军人物带领研发团队钻研攻关，颠覆传统结构束缚。
那么，这个领军人物该是谁呢？转动这个“巨轮”的“大力神”又是谁呢？他，就是广东工业大学模具专业97届校友曾旭钊。
是他，带领团队开发攻关，成功研发出国内首台套巨型工程车子午线轮胎活络模具，并在高等级轮胎成型装备技术领域中研发出新产品20多种、模具型号100多个，打破了国外技术垄断，多个产品通过国家、省部级科技鉴定，达到国内领先和国际先进水平，获国家专利20多项，累计经济效益达20多亿元。
广东省科学技术奖一、二、三等奖各1项；广东省机械工业科技进步一等奖1项；揭阳科技进步一等奖3项、二等奖1项；“广东侨联系统科技创新贡献奖”“广东省橡胶行业优秀科技成果一等奖”“广东省标准创新贡献奖”“广东省专利优秀奖”；全国五一劳动奖章获得者；全国劳动模范……一系列的荣誉，彰显着曾旭钊为为轮胎模具行业的发展所做出的重要贡献。
冥冥之中注定与模具有缘
1993年曾旭钊参加高考。受到从事医生工作的亲戚的影响，曾旭钊一心想着学医，填写的志愿基本是医学的。但不知道为什么，其中居然还填写了广东机械学院模具专业（1995年，广东机械学院与广东工学院、华南建设学院（东院）合并组建广东工业大学）。或许是当时有几位认识的学长正在广东机械学院模具专业学习，或多或少影响了他，也或许是冥冥之中注定与广东机械学院有缘，就这样，懵懵懂懂的少年，进入了广东机械学院，从此开启了跟模具打交道的人生历程。
“刚开始接触模具这个专业时，内心还一直在挣扎，毕竟那时候社会就业对模具的需求量还不是很明显，很多人不知道模具为何物，以为走错路入错行了，毕竟‘女怕嫁错郎，男怕入错行’啊！” 曾旭钊感叹说。但随着时间的推移，特别是到大三，曾旭钊开始进一步接触到模具更多的专业知识，加上万胜狄、肖小亭、何建文、陈璞、黄诗君等专业老师和时任辅导员的周东斌老师、党委副书记杨卫平老师等人经常结合自身经历对他们言传身教，渐渐地，曾旭钊对模具专业有了信心，也有了新的认识。
凭借一颗坚韧的心和一股不服输的干劲，自认“资质平凡而且平时学习并不见长”的曾旭钊，终于在毕业前获得公开答辩的机会，并获得了优异的成绩。那时候，只有成绩优异并且毕业设计比较优秀的学生才有资格公开答辩，而且名额有限制，曾旭钊班里一共才五个名额。
吃得苦中苦，方为人上人
1997年曾旭钊毕业那年，国家已经取消了就业分配，都是自主择业。由于曾旭钊来自粤东地区的贫困农村家庭，在读大学之前家人一直鼓励他，要读好书并考进大学，毕业也要争取留在大城市。受这种思想的影响，曾旭钊毕业后一心想留在珠三角。那天曾旭钊抱着一丝希望，来到广州重型机器厂集团有限公司（简称广重集团）模具中心应聘，没想到被顺利录取了。
初次踏入社会工作，曾旭钊满怀激情和冲劲。刚开始在车间当实习工，分配到模具抛光岗位，工作环境很差，到处是噪音和灰尘，上班干活时要带着口罩和防尘眼镜，每次下班取下口罩和眼睛，对着镜子一照，除了眼珠子和牙齿是白的，其它地方都是黑的，简直成了非洲黑人。
后来曾旭钊换到铸造车间，工作环境还是“换汤不换药”。冬天还好，夏天简直是受罪，汗流浃背，车间里四五十度的高温让人浑身灼痛。就这样，在车间熬过了半年多，眼看着同时进公司参加工作、同时在车间实习的其他人，一个又一个地调到技术、设备管理、生产管理等舒适的部门，就剩下曾旭钊一个人还老老实实地在车间干苦力活。后来他又在车间其它若干岗位干过，虽然很辛苦，但因为年轻无畏，曾旭钊仍然埋头苦干毫无怨言。回忆起当时的情形，曾旭钊说，之所以能熬下来，是因为长辈们多次跟他说：“吃得苦中苦，方为人上人”，这句话被他奉为至理名言，并支撑着他在条件特别艰苦的情况下不断磨练自己。曾旭钊是个爱琢磨的人，除了做好车间的活，很多工装夹具，他都尝试着自己设计、做工艺、加工、装配，在这个过程中，他得到了迅速的成长。
终于有一天，公司总经理突然找到曾旭钊，让他设计一套轮胎模具图纸，任务很紧，只有 3天时间。一开始，曾旭钊觉得这要求有点高，因为他还没有正式接触过真正的模具设计，并且当时也还没有普及电脑设计，基本是手工绘图的，难度很大。但既然总经理亲自找到他，这既是一个磨炼自己的机会，也是一个展示自己能力的好时机。咬咬牙，曾旭钊还是接下来了。整整三天三夜，曾旭钊几乎没有合过眼，最终不辱使命，完成了任务。这件事一直影响着曾旭钊，让他走上技术研发的道路，直到今天。
每当想起那段经历，并且对比着现在那些刚走上社会就业的小青年那种不能吃苦耐劳的样子，曾旭钊总是感慨万千，认为一个人的成长并不是坐在家里就能想出来的，而是必须在艰难困苦中历练出来的，必须勤奋向上，用勤劳的双手去创造，要吃得苦中苦，方为人上人。
“巨轮”需要技术、人才才转得动
2000年，广州重型机器厂集团有限公司因转型需要，模具中心从集团剥离，与揭阳市东阳轮胎模具厂（后来的广东巨轮模具模具股份有限公司，现在的巨轮智能装备股份有限公司）合作，并整厂搬迁到揭阳市这个粤东偏远地区。虽说曾旭钊是揭阳人，揭阳是他的根，但毕竟好不容易争取到机会留在广州，而现实却要把他“打回原籍”，这让他心里很抵触。当时公司有关领导找到曾旭钊谈心，说公司需要发展，需要技术人才，曾旭钊已经成长为公司的技术骨干了，正是大展身手的时候，希望能将广重公司先进的技术带到揭阳的合作公司，也算是回家乡做贡献……扛不住领导的“威逼利诱”，曾旭钊抱着“我不下地狱谁下地狱” 的心态回到了揭阳“根据地”。
回到揭阳，公司百废待兴，技术基础薄弱，设备简陋落后，很多同事都认为曾旭钊不应该离开广州这个大都市回到揭阳。一起从广州来的二十几个同事，很多人在一年中相继离开揭阳，另找出路。
这个时候，曾旭钊那股不服输的劲又上来了。他说：“揭阳是我的故乡，我的祖辈在揭阳生活过，我的家人、至亲好友基本上都在这片土地生活着和工作着。不管外面的世界是怎样的精彩，不管大都市是怎样的充满诱惑，但是他们仍然那么执着地热爱着这片热土，不愿意远离家乡。既然如此，我为什么非要坚持在大都市生活呢？回到揭阳又有什么不可以接受呢？”
从此以后，曾旭钊一头埋进新产品新工艺技术的开发和改造工作。2001年他担任生产部现场工艺技术主管后，直接负责现场工艺处理和新产品的开发设计。2002年担任车间技术副经理，主要负责现场工艺处理和新产品开发设计。在这一年多里，曾旭钊和几位同事住在厂里，虽然他的家离公司不到30公里，但他很少回去。
功夫不负有心人。在技术团队的共同努力下，其所攻关的子午线轮胎线性轻触式导向活络模具成为公司的核心技术，其中48″H360、63.5″H380等几个型号属国内首创，多个项目列入国家级“火炬”计划项目和国家重点新产品计划项目，获得多项国家发明专利、实用新型专利，为公司开拓国内外市场做出了重要贡献，该项目先后获得揭东县科技进步一等奖、揭阳市科技进步一等奖、广东省科学技术三等奖。
2004年，曾旭钊担任生产技术经理。虽然是技术经理，但他经常深入生产一线了解公司技术现状，虚心向车间生产工人学习，了解员工想法和需求，并针对各种需求及时调整并完善工艺路线和技术策略。正是这种虚心学习的态度和实事求是的精神，才让曾旭钊在后来的技术创新工作上取得一系列的斐然成绩。2004年3月，曾旭钊所开发设计的“注射式胶囊模具” 获国家发明专利证书，并在2005年获揭阳市科技进步一等奖。2006年，曾旭钊和同事继续展开大型工程车轮胎活络模具项目的科研攻关，并于2007年完成项目开发及规模化生产，项目于2010年获得广东省科学技术奖励一等奖，这是公司历史上首个省科技奖励一等奖，也是揭阳市历史上省科技一等奖零的突破。
“创新能使一个企业的生产效率和产能得到极大的提高，创新更是一个企业长盛不衰的动力，企业的发展离不开科技创新，行业的发展离不开科技创新。技术人才是科技创新的主要源泉，而具有强烈创新意识的科技人才则是企业长久发展的灵魂。创新是一种精神，是一种勇于打破、敢为人先的精神，不求鲜花和掌声，只求乐于吃苦，脚踏实地。只有这样，才能让一个人不断成长”。对于创新，曾旭钊如是说。
图3-20：曾旭钊被评为全国劳动模范
用创新、规范推动行业发展
我国汽车轮胎模具市场的标准化、专业化程度不高，产品定位不准，轮胎模具标准化水平和模具标准件使用覆盖率低，标准件的生产、销售、推广和应用工作也相对落后，因此轮胎模具零部件往往不能达到互换要求，给轮胎厂带来模具管理的混乱及产品的质量问题，还提高了轮胎模具厂家生产和管理成本，而标准化生产是便于产品的互换，同时也能缩短模具的加工周期，使模具的加工质量和成本等方面能够更好地得到控制。基于以上存在的问题，并应行业协会组织的要求，曾旭钊除了专注科技研发之外，还主动积极地致力于国家和行业技术标准研究及本行业技术发展方向的引导。
他先后负责或参与国家标准《模具术语》、《橡胶塑料机械术语》，行业标准《轮胎外胎模具》、《铝合金轮胎模技术条件》《切割机器人通用技术条件》，协会标准《巨型工程机械轮胎模具》《轮胎硫化胶囊模具》等十几项国家、行业、团体、地方等标准的起草工作，规范行业的技术和生产行为，促进整个行业的良性发展。主起草多项国家宏观产业发展规划：2010年负责起草我国《轮胎模具行业“十二五”发展规划指导纲要》、2013年负责起草《中国橡胶工业强国发展战略研究》之《轮胎模具行业强国发展战略》、2013年负责编写橡胶工业手册第3版橡胶机械（下册）若干章节、2015年负责起草《轮胎模具行业“十三五”发展规划指导纲要》。这些都为我国汽车轮胎模具行业和相关行业的发展指明了方向，提供了有力的技术支持。如今，他被中国模具工业协会橡胶模具分会聘任为专家，被全国橡胶塑料机械标准化技术委员会推举为《外胎模具》行业标准主起草人。
“我从到‘巨轮’这个大家庭开始到目前为止，刚好18个年头”，曾旭钊的话里充满自豪。一路走来，从无意中进入这个领域，到热爱这个行业，最终获得重大突破，成为转动 “巨轮”的科研“大力神”，曾旭钊用他的专注和敬业，生动地诠释了“工匠精神”。 （文字：陈少徐 供图：曾旭钊）
